Parker派克六自由度平臺（含算法）
派克全電動(dòng)六自由度平臺。將完全替代市場上原有的液壓六自由度平臺，避免了大型液壓泵站，管道，閥門等復(fù)雜系統(tǒng)
六自由度平臺與傳統(tǒng)市場上原有的液壓平臺相比，由于使用了電動(dòng)控制，省略了液壓泵站、配管等周圍設(shè)備，簡化了整個(gè)裝置，大幅度減少了功率損耗和維護(hù)，提高了這個(gè)系統(tǒng)的效率。同時(shí)由于使用了電動(dòng)控制，提高了系統(tǒng)的控制精度和控制穩(wěn)定性，大大提高了系統(tǒng)安全性和可靠性。
窗體頂端
六自由度運(yùn)動(dòng)平臺 | ||||
有效載荷：50Kg | ||||
自由度 | 位移量 | 速度 | 加速度 | 重復(fù)定位精度 |
升降 | ±100mm | ±800mm/s | ±1m/s2 | 0.03mm |
側(cè)向 | ±100mm | ±800mm/s | ±1m/s2 | 0.03mm |
縱向 | ±100mm | ±800mm/s | ±1m/s2 | 0.03mm |
俯仰 | ±15° | ±33.5°/s | 359°/s2 | 0.03° |
橫滾 | ±15° | ±33.5°/s | 359°/s2 | 0.03° |
偏航 | ±15° | ±33.5°/s | 359°/s2 | 0.03° |
窗體底端
Parker派克六自由度平臺原理
六自由度平臺是由六根伺服電動(dòng)缸、上下兩個(gè)平臺以及上下各六只虎克鉸組成 。下平臺固定在基礎(chǔ)設(shè)施上，通過六根伺服電動(dòng)缸的伸縮運(yùn)動(dòng)，控制上平臺在空間六個(gè)自由度（X 、 Y 、 Z 、 α 、 β 、 γ）運(yùn)動(dòng)，從而可以模擬出各種空間運(yùn)動(dòng)姿態(tài) 。
六個(gè)自由度分別是三維空間的XYZ軸以及分別繞YXZ軸旋轉(zhuǎn)的ABC， 面向坐標(biāo)軸觀察逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)為正。
繞X軸旋轉(zhuǎn)這里稱為A軸，一般習(xí)慣稱為 α 或Roll軸（橫滾 、橫搖）
繞Y軸旋轉(zhuǎn)這里稱為B軸，一般習(xí)慣稱為 β 或Pitch軸（俯仰 、縱滾或縱搖）運(yùn)動(dòng)
繞Z軸旋轉(zhuǎn)這里稱為C軸，一般習(xí)慣稱為 γ 或Yaw軸（航向 、偏航）
Parker派克六自由度平臺應(yīng)用
1、 模擬飛行器用
廣泛應(yīng)用于各種訓(xùn)練模擬器如飛行操作模擬器、艦艇操作模擬器、直升機(jī)操作模擬器，坦克操作模擬器、汽車模擬器、等
2、 精密定位測試用
廣泛應(yīng)用于各種汽車姿態(tài)測試設(shè)備、飛機(jī)/**等飛行器的飛行姿態(tài)測試設(shè)備、以及空間宇宙飛船的對接。同時(shí)利用多自由度精密定位機(jī)構(gòu)，可做成高強(qiáng)度、高精度的多自由度機(jī)械和裝配機(jī)械手，廣泛應(yīng)用于復(fù)雜的特種加工、復(fù)雜裝配（如飛機(jī)裝配）。
工作原理
其他
更多產(chǎn)品：伺服電機(jī),伺服電動(dòng)缸lyjingtong.com
科普：
六自由度搖擺臺是由六根伺服電動(dòng)缸驅(qū)動(dòng)的并聯(lián)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，由六根伺服電動(dòng)缸組成的六自由度搖擺臺可實(shí)現(xiàn)沿X、Y、Z三個(gè)坐標(biāo)軸的平移和旋轉(zhuǎn)共六個(gè)自由度的運(yùn)動(dòng)。
六自由度搖擺臺簡介
從電動(dòng)缸廠家給出六自由度搖擺臺的圖片可以看出，其是由上、下兩個(gè)平臺和六個(gè)可伸縮的伺服電動(dòng)缸以及它們之間的連接鉸鏈構(gòu)成，通過六個(gè)伺服電動(dòng)缸的伸縮運(yùn)動(dòng)可以實(shí)現(xiàn)負(fù)載平臺在工作空間范圍內(nèi)的六自由度運(yùn)動(dòng)。
六自由度搖擺臺具有剛度高、精度高、承載強(qiáng)、動(dòng)態(tài)性好等優(yōu)點(diǎn)，因此被廣泛應(yīng)用于并聯(lián)機(jī)床、精密定位平臺和振動(dòng)隔離平臺等方面。
六自由度搖擺的應(yīng)用領(lǐng)域
六自由度搖擺臺是一種用于游樂場模擬太空飛行、4D電影飛機(jī)、航船、宇航、汽車、等交通工具進(jìn)行運(yùn)動(dòng)模擬的試驗(yàn)設(shè)備。機(jī)載設(shè)備六自由度運(yùn)動(dòng)模擬系統(tǒng)用于在實(shí)驗(yàn)室條件下模擬飛行條件下機(jī)載設(shè)備的各種性能和工作可靠性。
從控制角度看，六自由度運(yùn)動(dòng)平臺控制系統(tǒng)是一種電動(dòng)伺服控制系統(tǒng)。要對其進(jìn)行控制系統(tǒng)的總體設(shè)計(jì)，就必須先明確該系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特性與工作原理，分析該系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)包含的功能模塊。然后基于其功能需求，設(shè)計(jì)出整個(gè)系統(tǒng)所需的硬件模塊，畫出控制系統(tǒng)構(gòu)成圖。而后對硬件部分和軟件部分分別進(jìn)行設(shè)計(jì)和規(guī)劃，從而完成六自由度運(yùn)動(dòng)平臺控制系統(tǒng)的總體功能設(shè)計(jì)。
在實(shí)際控制過程中，主控單元需要頻繁地執(zhí)行正反解、軌跡規(guī)劃求解等計(jì)算任務(wù)，且這些任務(wù)的計(jì)算量都比較大。此外，完備的控制系統(tǒng)還應(yīng)包括人機(jī)交互、實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)存儲等功能。
