行業(yè)科普 | 車身制造之壓機(jī)沖壓

上期我們介紹到整車制造四大生產(chǎn)線，其中沖壓是合成車身流線型外殼和高精度結(jié)構(gòu)的首要工序，本期我們就來了解壓機(jī)沖壓技術(shù)及沖壓線行業(yè)現(xiàn)狀。

車身框架結(jié)構(gòu)

沖壓指設(shè)備對板材施加外力使其永久變形，車身主要沖壓零件：五門二蓋，左右側(cè)圍，前后地板等。

壓力機(jī)與模具

材料常用機(jī)械壓力機(jī)鍛壓，為控制沖壓成形速度，提高生產(chǎn)質(zhì)量，現(xiàn)使用多連桿驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和伺服壓力機(jī)。

高速伺服沖壓線示意圖

采用伺服電機(jī)技術(shù)，結(jié)合數(shù)控機(jī)床，

可任意控制滑塊，調(diào)節(jié)壓邊力，

促使零件保壓成形。

模具是車身結(jié)構(gòu)自動(dòng)化沖壓的關(guān)鍵設(shè)備，保障沖壓件高精度，高一致性和高效生產(chǎn)。由上下模和壓邊圈組成，按工作原理分為拉延模、切邊沖孔模、翻邊整形模。

零件拉延模具

沖壓工藝流程

[開卷落料]將卷料展開，經(jīng)開卷—清洗—校平等步驟后切割成待沖壓鋼板。

[沖壓]模具與沖壓機(jī)連接，鋼板通過機(jī)械傳送多個(gè)模具連續(xù)沖壓，經(jīng)拉延成形—修邊沖孔—翻邊整形成件。多采用一站式全線自動(dòng)換模系統(tǒng)，適用于多車型多模具共線生產(chǎn)。

[碼垛]沖壓完成且質(zhì)檢合格的車身件，按型號由機(jī)器人排放整齊。

沖壓線質(zhì)量參數(shù)

整線噸位

總噸位：整條沖壓線所有壓機(jī)噸位數(shù)之和，

最大噸位：整條沖壓線最大壓機(jī)噸位。

一條沖壓生產(chǎn)線若有5臺(tái)壓機(jī)，噸位分別為2000t,1500t,1000t,1000t,800t，整線記作6300/2000t。

車身沖壓件對應(yīng)噸位數(shù)

沖壓件種類

沖壓線總噸位

超大型沖壓件（約占10%）

6000t 以上

大中型沖壓件（約占25%）

4000t 左右

中型沖壓件（約占25%）

2500t 左右

中小型沖壓件（約占40%）

1000t 以下

壓機(jī)噸位越大，其加工能力和穩(wěn)定性越強(qiáng)，能滿足高精度生產(chǎn)要求，同時(shí)設(shè)備價(jià)格和耗能也隨之增加。

行程次數(shù)SPM

SPM-Strokes Per Minute：每分鐘沖次，

10SPM指該沖壓線每分鐘沖壓10次。

德國舒勒自動(dòng)沖壓線行程次達(dá)15SPM

根據(jù)SPM可估算整線在滿負(fù)荷下的生產(chǎn)能力，數(shù)值越大生產(chǎn)效率越高。（反映理論值，實(shí)際水平受具體情況影響）

我國汽車制造業(yè)近年來不斷突破核心技術(shù)，以濟(jì)二為代表的越來越多優(yōu)質(zhì)國產(chǎn)沖壓線正逐漸比肩國際一線品牌，為實(shí)現(xiàn)我國“制造強(qiáng)國”戰(zhàn)略目標(biāo)做出了質(zhì)的跨越。伺服壓力機(jī)lyjingtong.com