大國重器的操作手：模鍛壓力機首批6人操作團隊

本期一線傳真欄目，為大家?guī)砑瘓F下屬企業(yè)中國第二重型機械集團德陽萬航模鍛有限責任公司模鍛工、班組長葉林偉的故事。他是第27屆“中國青年五四獎章”獲得者。

集團黨委書記、董事長張曉侖在國機重裝調研期間，與剛剛獲獎的葉林偉親切交流，鼓勵他牢記作為世界最大壓力機第一操作手，責任重大、使命光榮，珍惜個人榮譽，充分發(fā)揮示范引領作用，用行動帶動8萬噸模鍛壓力機操作團隊和廣大國機青年努力拼搏，為建設制造強國再立新功。

張曉侖號召集團廣大團員青年向他學習，堅持聽黨話、跟黨走，當好黨的助手和后備軍，立足崗位創(chuàng)新創(chuàng)造，為服務制造強國建設貢獻青年力量。

將青春夢想與民族裝備制造業(yè)振興緊緊聯(lián)系在一起，用過硬的專業(yè)技能，鍛造大飛機的鋼筋鐵骨，鐫刻強國制造、創(chuàng)新裂變的壯美畫卷。葉林偉入職14年，努力錘煉精湛技藝，以匠心鍛造夢想，奮力鍛打出一片紅彤彤的新天地，用大國重器奏響了中國制造、中國創(chuàng)造的時代最強音。

技能報國的追夢人

曾經有人問葉林偉為什么會干這一行？他回答道，開飛機是他兒時的夢想，后來因為各種原因沒能實現(xiàn)這一夢想，所以就想著，換一種方式實現(xiàn)“飛”的夢想。在葉林偉看來，“既然不能開飛機，那能為造飛機貢獻一份力，也不錯！”

2006年，葉林偉進入四川工程職業(yè)技術學院。當聽說學院鍛壓班在為8萬噸模鍛壓力機定向培養(yǎng)技能人才，而8萬噸模鍛壓力機可以為中國建造自己的飛機提供支撐，他毅然從熱門工民建專業(yè)轉入鍛壓專業(yè)。

2009年，葉林偉進入中國二重，來到蒸汽錘鍛崗位學習。每天與叮咚作響的模鍛錘為伍，熟悉鍛壓設備，揮汗如雨的葉林偉在努力地學習和積累，默默地迎接屬于他的嶄新舞臺。師傅精益求精的做事風格對葉林偉產生了深遠影響。他刻苦努力，主動學習，迅速了解設備，熟悉工藝流程，掌握操作技巧。期間，因工作細致認真，葉林偉被安排做了一段時間質量員工作。3年時間，他不僅積累了專業(yè)經驗，還對產品質量、要求等有了更加清晰的認知，這為葉林偉之后所從事的工作打下了堅實的基礎。

大國重器的操作手

2012年，8萬噸模鍛壓力機正式建成投產之初，懷揣著操作大壓機的夢想，葉林偉毛遂自薦，并通過層層選拔成功入選大壓機首批6人操作團隊。

這令葉林偉萬分激動，但新的挑戰(zhàn)隨之而來。要知道，8萬噸模鍛壓力機高達42米，相當于15層樓房的高度，且總重量達2.2萬噸，是集液壓、電氣于一體的龐大系統(tǒng)。葉林偉坦言：“要成為這臺‘國之重器’的一名合格操作手，極其不易?！?/p>

當一名合格的操作手，必須闖過這“三關”。第一關，翻譯關。10萬個英文單詞的壓機說明書，匯集了海量專業(yè)術語，生澀難懂。第二關，液壓原理關。必須知曉和明晰總長10公里的液壓管道，遍布上千個的閥體、管道、增壓器等元器件的工作原理。第三關，電氣原理關。大壓機PLC控制柜有上千個電氣單元模塊，密集的燈光宛若繁星，任何指示燈的閃爍都是一種“語言”，表示壓機正常或者故障。這都需要操作者精確掌握。

外方專家曾斷言，中國培養(yǎng)一名大壓機操作者最起碼也得一年半載。葉林偉暗下決心：“關關難過關關過，我當時就憋著一口氣，就是不信那個‘邪’，一定要短時間拿到操作手資質！”

接下來的一個月，葉林偉把400頁英文說明書謄抄翻譯成一摞摞專業(yè)、精細的中文指南；鉆進大壓機地下“迷宮”查尋、摸清液壓矩陣、電氣矩陣運行和工作原理……

“我現(xiàn)在還記得，考試那天調試方出的題很難，超出了正常范圍綜合考核，我是唯一通過的，他們給我打了高分?！比~林偉終于實現(xiàn)愿望，成為這臺“國寶級”設備的首位操作手，正是憑借著這股鉆勁和韌勁，讓他對8萬噸模鍛壓力機操作技能的掌握，從艱難青澀到了如指掌……

杰出工匠的奮斗者

“8萬噸模鍛壓力機鍛造操作沒有成功的經驗可借鑒，全靠探索和實踐。特別是生產的頭兩年，我們經歷了艱難探索，有過許多磨礪。但最終我們咬緊牙關，堅持了過來，成就了今天精密緣條的‘一鍛成型’?！比~林偉對首條C919精密緣條鍛件的過程記憶深刻。

C919的緣條精密鈦合金鍛件，是連接機身和機翼的關鍵承力產品，技術要求鍛件尺寸精度必須嚴格把控欠壓尺寸，并且從坯料到成品要一火次成型。

這就需要嚴格控制鍛件溫度損失在100℃以內，整個操作流程要把控在50秒之內完成。面對大家期盼的目光，葉林偉穩(wěn)穩(wěn)地操作大壓機，在工友們的配合下，完成了鍛件從取件、轉運、定位、鍛造等工序，實現(xiàn)了一鍛成型。

葉林偉感觸比較深的是“定位”環(huán)節(jié)，“對于操作手來說，這是最考驗技能的地方。”由于模具型槽存在高低點，當壓機橫梁帶動上模接觸鍛件高點時，鍛件低點會因為杠桿原理產生偏轉，如果不及時糾偏，會因為壓機速度慢，不能快速定住鍛件低點導致定位失敗。因此，這一操作過程要流暢干脆，考驗的是操作者對設備的熟練，對模具的把控和整個操作過程的一錘定音。葉林偉憑借對8萬噸模鍛壓力機液壓系統(tǒng)的深入了解，憑借著這11年無數(shù)工件的鍛造經驗，憑借著精湛技藝，成功完成了鍛造任務。

“干這個工作，一方面要精益求精，另一方面要善于琢磨。”葉林偉說。

產品生產一直是以結果為導向——產品出廠檢驗結果滿足訂單要求即可。但在一次與外方合作過程中，嚴苛的客戶卻實打實地給大家上了一課。產品生產完成，出廠檢驗合格，但因為過程記錄有瑕疵，用戶提出異議，產品無法發(fā)出。這個教訓讓公司從技術管理到生產現(xiàn)場人員都如被潑了盆冷水般異常難受。

葉林偉為這事較著勁，配合技術人員加強生產流程控制，在生產過程細節(jié)上分析、實踐、再分析、再實踐，形成固化。

在葉林偉的努力下，工序的過程記錄問題得到了改善，建立了生產操作標準，做到了過程可控，并讓每一個工件擁有了自己的“身份證”。葉林偉表示，這是一個緩慢的過程，沒有模板可以套用，生產的產品也有多單品、孤品、試制件等，標準都是一步一步摸索出來的。

作為8萬噸模鍛壓力機首位操作者，葉林偉將自己多年的操作經驗整理編寫成《8萬噸模鍛壓力機操作手冊》《800MN操作SOP及異常處置辦法》，系統(tǒng)梳理了壓力機操作流程，總結出烤模、物料準備、裝爐加熱、鍛造生產等8個壓機跨標準化流程SOP，匯總成冊，為大型模鍛件的質量提升和標準化生產貢獻了經驗和智慧。

葉林偉慶幸自己加入到了8萬噸模鍛壓力機團隊，能夠與科技研發(fā)團隊、操作團隊共同努力，戰(zhàn)勝無數(shù)個第一次的挑戰(zhàn)，創(chuàng)造一個又一個“首件、首套”，為C919大飛機機身框梁結構件等代表我國較高水平的一大批大型高端航空模鍛件貢獻一份力，讓自己兒時的飛天夢想得以實現(xiàn)。期間，葉林偉榮獲了中央企業(yè)青年崗位能手、C919首飛個人二等功……

人民日報、CCTV《焦點訪談》欄目、四川日報等媒體紛紛報道了葉林偉錘煉精湛技藝，突破“卡脖子”技術難題，以高超技能成功壓制首件C919緣條精密鈦合金鍛件等高端精密模鍛件，服務國家重大工程項目建設的奮斗故事。

人民日報

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焦點訪談

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四川日報

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葉林偉用“萬鈞之力”，鍛打出了紅彤彤的、屬于這個時代的青春新天地。

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原標題：《一線傳真丨葉林偉：“萬鈞之力” 鍛打出紅彤彤的新天地》